5 raisons pour lesquelles la KOVE 800X PRO va vous surprendre !
La KOVE 800X, la moto la plus légère et puissante de sa catégorie, a été conçue pour les passionnés de tout-terrain. Cependant, sa technologie avancée en fait également une excellente « dévoreuse de kilomètres » sur l’asphalte. Sa facilité d’utilisation sur des terrains difficiles et sa polyvalence définissent cette nouvelle moto Adventure de KOVE.
- Conçue pour le tout-terrain
- Une relation poids/puissance inégalée
- Un châssis capable de tout supporter
- Des détails inspirés de la compétition
- Des informations toujours accessibles
Les trails de KOVE sont le fruit de l’expérience accumulée par la marque au Dakar et dans les rallyes les plus exigeants au monde. C’est pourquoi une attention particulière a été portée aux performances tout-terrain. La 800X est équipée de suspensions à grand débattement (240mm), incluant une fourche inversée KYB ajustable en précharge et compression, ainsi qu’un mono-amortisseur. Les roues de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, combinées à une garde au sol de 275 mm, garantissent une progression sûre sur tous les types de terrain. En outre, la 800X Pro est équipée de pneus mixtes Pirelli Scorpion Rally.
Le design du réservoir de carburant de la KOVE 800X réduit le centre de gravité, ce qui améliore la stabilité de la moto.
- Une relation poids/puissance extraordinaire
Le moteur bicylindre DOHC parallèle de 799 cm³, avec refroidissement liquide, délivre près de 97 CV et 81 Nm de couple. Grâce à l’utilisation de magnésium et d’aluminium de qualité, le poids total de la moto n’est que de 190 kg en ordre de marche. Cela en fait l’une des meilleures relations poids/puissance/performance de son segment, atteignant une vitesse maximale de 210 km/h.
Avec une consommation optimisée et un réservoir de 19 litres, la KOVE 800X offre une autonomie proche de 400 km.
- Un châssis capable de tout supporter
Un moteur puissant serait inutile sans un châssis suffisamment robuste. Le cadre à double poutre en acier de la 800X garantit un contrôle exceptionnel de la puissance, en évitant les mouvements imprévus et les pertes de traction. Le système de freinage comprend un double disque à l’avant de 310 mm avec étrier Taisko à 4 pistons, et un disque arrière de 220 mm avec un étrier à simple piston. La moto est également équipée d’un système de contrôle de traction et d’un ABS double canal déconnectable, avec trois modes : sur les deux roues, uniquement sur la roue avant ou complètement désactivé.
La KOVE 800X Pro offre deux modes de conduite : Sport et Eco, combinables avec les trois modes du TCS (Contrôle de Traction) : Standard, Pluie et Off.
- Des détails inspirés de la compétition
La KOVE 800X regorge de détails qui font la différence dans un modèle hérité de la compétition. Parmi eux, un amortisseur de direction qui améliore le contrôle en tout-terrain et à haute vitesse, ainsi que des jantes à rayons Akron tubeless de haute résistance, directement issues des motos participant au Dakar. Elle est également équipée de barres de protection antichutes, et sa selle à 875mm assure une ergonomie « racing ».
Le sabot moteur en aluminium a été conçu pour offrir une protection quasi totale contre les impacts, les pierres, les branches et autres obstacles.
- Des informations toujours accessibles
Que ce soit sur route ou sur sentiers de montagne, il est impératif d’avoir un accès clair et lisible aux informations. L’écran TFT 7” de la KOVE 800X permet la connectivité optionnelle avec son smartphone via « mirroring » et propose différents modes d’affichage, ainsi que des données supplémentaires telles que la température et la pression des pneus. Le système d’éclairage Full-Led avec DRL et LDR (Light Duty Running) ajuste automatiquement l’intensité lumineuse selon les conditions environnementales, et les ports USB et USB-C permettent de connecter divers accessoires type GPS ou équipements chauffants.
La disposition verticale du tableau de bord a été pensée pour garantir une visibilité maximale, même dans les situations les plus exigeantes en tout-terrain.
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